惊呆了

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中国三大航司巨亏370亿 到底是怎么个情况?

访客

美丽的"空姐"、潇洒的"空哥"一直头顶着令人羡慕的光环。其实,美丽的空姐并不是吃青春饭的,头顶着光环,可观薪资令人羡慕。在外人看来空姐的工作很清闲,每天上班就是在飞机上端端水倒倒茶,下了班呢拉着一个行李箱子从机场大厅走过引周围人齐刷刷的羡慕眼神。其实无论是什么工作都有两面,漂亮光鲜别人的羡慕是一面,自己背后的努力和辛苦又是另一面。

中国三大航司巨亏370亿 到底是怎么个情况?

出行增加需要经济复苏及信心恢复。因此,随着疫情对GDP和收入的影响减弱,出行需求将开始回归,不过,主要的问题仍然是有多少航空公司能够在收入暴跌的情况下维持运营。有研究显示,基于之前几次危机的经验,航空旅行终将恢复到2019年的水平,但可能不会早于2024年。

疫情对于全球的影响巨大,尤其是航空。有些地方封国,航班不畅通,这是最大的损失来源。 如果想要回升,还是要做好防护,也可以打疫苗防范。 面对世界百年未有之大变局,提高自身实力,做好积极防控措施更加重要!

中国三大航司巨亏370亿:沦为A股亏损王,全球航空业倒退21年

刚刚,年度亏损王现身!3月30日晚,三家“国字号”航空公司2020年度业绩现身。中国国航2020年度净利亏损144.1亿元;南方航空2020年亏损108.42亿元;东方航空2020年亏损118亿元。三家航空公司总计亏损超过370亿元,是截至目前A股市场上的年度亏损王。由于疫情的缘故,2020年全球大封锁,导致客流量激剧下降。航空公司受到的冲击尤其巨大。据国际航协(IATA)统计,2020年全球航空业超过35万人失业,有近50家航空公司倒闭,总计亏损高达1185亿美元(折合人民币约7700亿元)。这其中,波音公司2020年全年录得净亏损118.73亿美元,约合人民币766亿元。据外媒报道,该公司考虑出售商用飞机总部大楼。那么,航空公司的曙光何时能够到来?分析人士认为,还要视全球疫情和疫苗接种情况而定。从目前的情况来看,欧洲疫情出现第三波,印度疫情形势非常不好。全球重新开放至少应该要等到今年年中。

退潮了,才知道谁在裸泳

3月30日晚,国内三大航司扎堆发布2020年业绩报告,真是没有最惨,只有更好惨! 三家航空公司共实现营收2207亿元,同比降幅均在40%以上,录得净亏损合计371亿元。 其中国航亏损金额依然最高,达144.09亿元,同比骤降324.85%;南航亏损幅度最大,相比2019年下滑508.98%。 从具体经营数据上看,作为拥有亚洲最大机队规模的航空公司,南航全年旅客运输量9686万人次,比上年同期下降36.12%,旅客数量依然为三大航中最高;客座率恢复至71.46%,也是三家中恢复速度最快的。东航旅客运输量7462.12万人次,客座率恢复至70.54%;国航表现略为逊色,旅客运输人次6868万,客座率水平为70.38%。 2020年,全球航空运输量大幅下滑,航空公司飞机停飞、大批裁员、运营资金紧缺以及大规模破产重组等问题导致航空企业经营压力倍增。为抵御风险,三大航围绕“降本增效”展开,大力削减各项成本。数据显示,国航2020年员工薪酬成本为170.53亿元,同比减少13.60%,年报中提到,其他业务成本同比下降12.70%,也主要是员工薪酬成本减少。南航职工薪酬费用为185.57亿元,同比下降12.81%,东航职工薪酬169.97亿元,同比下降13.90%。 2020年东航新增机长119人,新增副驾驶312人,机长年均飞行582小时,副驾驶年均飞行549小时。 相比疫情以前,航空公司全年经营活动产生的现金流净额依然剧烈缩水。截至2020年末,国航经营活动产生的现金流入净额为14.08亿元,较2019年的383.40亿元减少96.33%,南航方面较上年同期减少76.26%,东航现金流量净额12.11亿元,上年同期为289.72亿元。 投资收益也是颇受关注的一个方面。过去一年,国航投资损失最为惨重,2020年应占合联营企业净损失为59.93亿元,亏损金额占国航年度净亏损总额的近42%,而上年同期为净收益4.75亿元。其中,确认山航集团及山航股份投资损失9.68亿元,确认国泰航空投资损失51.09亿元。 早在3月10日,国泰航空发布年报称,全年归属股东净亏损216亿港元,大股东国航因此承担巨额投资损失并不意外。不仅如此,在国泰航空去年6月发起的资本重组计划中,国航也重金出手相救,于8月份认购国泰航空股份35.14亿港元。 东航旗下子公司、参股公司较少,反映到东航司联营和合营投资企业损失上,共计0.77 亿元,同比减少4.45亿元。 南航主要控股参股公司包括厦门航空、汕头航空、珠海航空等6家,厦航去年三、四季度均盈利,但全年业绩未能扭亏为盈,实现营收206亿元,净亏损1.77亿元;汕头航空实现营收11.67亿元,净亏损3.6亿元。

主要是境外疫情还没有得到控制,疫苗接种速度也跟不上,国际航空需求大大降低,自然亏损也在情理之中。国际需求变小,都转移到国内航空竞争上,使得很多小型航空公司面临被收购或者倒闭的境地。这种情况短时间内可能都是一直持续存在的。

疫情之下航空业亏损是肯定的啊,能坚持下去不破产就不错了。接下来以目前全球疫情来说航空业依然不乐观。大部分国家都没有完全开放外国人入境,除了留学、商务、探亲之类的基本没人会坐飞机啊!就算各个国家拉动内需促进国内旅游,也挽回不了损失。下面就看这波疫苗打完后全球能不能缓和一些了。

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